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スポーティで上質感のある新色シルバーを設定　オートマチック・スーパースポーツ「XP500 TMAX」発売 人気のオートマチック・スーパースポーツ、「XP500 TMAX」について、カラーリング設定を変更し2010年8月20日より発売します。 スポーツバイク感覚のハンドリングを楽しめる新世代コミューターとして2001年より国内に導入。2004年にはF.I.（フューエルインジェクション）、ラジアルタイヤを装備、さらに2008年には新設計フレーム採用、前後15インチ化、デザイン一新などで“走りのパフォーマンス”と“クオリティ感”を向上させている。 　 今回の新色は、スポーティなイメージに上質感・高級感を加えた「ハイテックシルバー」で、大胆かつ精悍なスタイリングを一層強調している。なお「ブラックメタリックX」は継続設定とした。また両色ともフロントカウルのサイドに音叉マークを織り込んだ。 XP500 TMAX　>>>製品情報はこちら カラーリング ■ハイテックシルバー（新色／シルバー）■ブラックメタリックX（ブラック） メーカー希望小売価格 945,000 円（車両価格900,000円） ●全長×全幅×全高 2,195mm×775mm×1,445mm ●シート高 800mm ●軸間距離 1,580mm ●最低地上高 125mm ●車両重量 222kg ●舗装平坦路燃費 25km/Ｌ（60km/h） ●原動機種類 　水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ ●気筒数配列 直列2気筒 ●総排気量 499cm3 ●最高出力 28kW（38PS）／7,000r/min ●最大トルク 44N･m（4.5kgf･m）／5,500r/min ●燃料タンク容量 15L（「無鉛プレミアムガソリン」指定） ●燃料供給 フューエルインジェクション ●タイヤサイズ （前／後） 120/70R 15M/C 56H（チューブレス）／160/60R 15M/C 67H（チューブレス） ●ブレーキ形式 （前／後） 油圧式ダブルディスク／油圧式シングルディスク

ゼロエミッション・エレクトリック コミューター「EC-03」原付1種 新発売 “スマート・ミニマム コミューター”をコンセプトとするエレクトリックコミューターの新製品「EC-03」を、2010年10月1日より発売します。 電動ならではの排出ガスゼロ、静粛かつ滑らかな走りに加え、従来型原付1種とは一線を画すスリムさ、軽快さなどが楽しめます。三洋電機株式会社製の高エネルギー密度50V新リチウムイオンバッテリーを採用し、独自の超薄型パワーユニット（YIPU※1）との組み合わせで、常に滑らかな走行性能を発揮します。さらに、一充電当たりの走行距離43km（30km/h定地）※2を確保し、都市部での近距離移動に適した機能・走行性能を備えました。 　 また、家庭用のアース付きAC100Vコンセントで充電可能なプラグイン充電方式を採用、良好な取り回し性に貢献する軽量アルミ合金製フレームを採用するなどスマート･ミニマム コミューターに求められる高い機能を発揮します。 EC-03　>>>製品情報はこちら カラーリング ■ホワイト■ベリーダークオレンジメタリック1（ブラウン） メーカー希望小売価格 252,000 円（車両価格240,000円） ●全長×全幅×全高／1,565mm×600mm×990mm ●軸間距離／1,080mm ●最低地上高／110mm ●シート高／745mm ●車両重量（バッテリー装着）／56kg ●1充電走行距離（定地）／43km（30km/h） ●原動機種類／交流同期電動機 ●最高出力／1.4kW（1.9PS）／2,550r/min ●最大トルク／9.6N･m（0.98kgf･m）280r/min ●バッテリー種類／リチウムイオンバッテリー ●バッテリー電圧/容量／50V-14Ah（1h）●充電時間／約6時間 ●タイヤサイズ（前/後）／60/100-12　36J（チューブ）/60/100-12　36J（チューブ） ●制動装置形式（前）／機械式リーディング・トレーリング（ドラム） ●制動装置形式（後） ／機械式リーディング・トレーリング（ドラム） ※ 本キャンペーンでご登録された場合でも、車両ご購入のお約束をいただくものではありません。 ※ 期間中、キャンペーンWebページにてご登録いただき、ヤマハEV取扱店にてご購入された車両（EC-03）が対象になります。 ※ ヘルメット引換券は、ご購入されたヤマハEV取扱店でのみ有効です。 ※ 大分での受付開始は、9月15日よりとなります。

VMAX店頭試乗会 7月3日（土）・7月4日（日）の2日間　※小雨決行 V-MAXのキャラバン試乗会、九州のトップをきって、まずは大分で開催されます！ 普段は、お店で見ることすらできないＶＭＡＸ。これに乗れる機会などそうはありません。 ぜひこの機会に「魔神のパワー」をお楽しみください ヤマハのフラッグシップモデルVMAX。 VMAXを見て触って乗って、体感していただく貴重な機会です。 ぜひ足を運んでいただき、VMAXを堪能して下さい。 【試乗可能モデル】　V-MAX 【開催場所】　ＹＳＰ大分　〒870-0848　大分県大分市賀来北2-1-1 【開催日時】　7月3日（土）・4日（日） 【開催時間】　AM10.00～ＰＭ6.00 【資格】　要大型免許 【ご注意】　※今回の試乗には先導がつきます。　※20歳未満の方は親権者様の署名が必要です。 ※ご試乗の際はヘルメット・グローブなど、必要な装備をご持参ください。

躍動感あるグラフィックをシリーズ共通採用「YZ450F」は細部を熟成し操作感向上YZシリーズ2011年国内仕様モデル 前方ストレート吸気・後傾シリンダーという独自レイアウトのF.I.エンジンを搭載するモトクロッサー「YZ450F」についてグラフィック及び一部仕様を変更した2011年国内仕様モデルを2010年7月22日より発売する。1）新作プッシュレバーとプッシュロッド採用によるクラッチ操作感向上、2）サイレンサー構造変更、などを施した。また、コンパクトで高性能な水冷4ストロークの250ccエンジンを搭載する「YZ250F」、瞬発力に優れる水冷2ストロークエンジン搭載のYZシリーズについても、シリーズ共通のグラフィックを採用した2011年国内仕様モデルを下記日程で発売する。なお「YZ450F」「YZ250F」は、精悍なブラック／ホワイトカラーの「スペシャルエディション」を受注期間限定にて設定した。本製品は「ヤマハオフロードコンペティションモデル正規取扱店」にて販売する。予約受付は下記の通り。 「YZ450F」「YZ250F」: 2010年7月22日発売（「YZ450F」「YZ250F」のスペシャルエディションは11月30日発売） 「YZ250」「YZ125」「YZ85LW」「YZ85」: 2010年7月29日 発売 予約期間　2010年6月21日～10月31日（「YZ450F」「YZ250F」のスペシャルエディションは8月31日まで） カラーリング■ディープパープリッシュブルーソリッドE（ブルー）■ヤマハブラック　※YZ450F／YZ250Fのみ　販売計画500台（シリーズ合計、年間・国内） 「YZ450F」 2010年7月22日発売（「YZ450F」スペシャルエディションは11月30日発売） 予約期間2010年6月21日～10月31日（「YZ450F」スペシャルエディションは8月31日まで） YZ450Fメーカー希望小売価格 ８７１,５００円（本体価格８３０,０００円/消費税４１,５００円） YZ450Fスペシャルエディション メーカー希望小売価格 ８８２,０００円（本体価格８４０,０００円/消費税４２,０００円） 2011年モデル「YZ450F」主要仕様諸元（日本仕様）　>>>製品情報はこちら ●全長×全幅×全高 2,195mm×825mm×1,310mm ●シート高 997mm ●軸間距離 1,487mm ●最低地上高 381mm ●車両重量 112kg ●原動機種類 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ ●気筒数配列 単気筒 ●総排気量 449cm3 ●内径×行程 97.0mm×60.8mm ●圧縮比 12.5：1 ●最高出力 NA ●最大トルク NA ●始動方式 キック式 ●エンジンオイル容量 1.2L ●燃料タンク容量 6.2L（「無鉛プレミアムガソリン」指定） ●燃料供給 フューエルインジェクション ●タイヤサイズ（前／後） 80/100-21 51M／110/90-19 62M ●ブレーキ形式（前／後） 油圧式シングルディスク／油圧式シングルディスク ●懸架方式（前／後） テレスコピック／スイングアーム（リンク式） <<<写真はYZ450Fスペシャルエディション 「YZ250F」 2010年7月22日発売（「YZ250F」スペシャルエディションは11月30日発売） 予約期間2010年6月21日～10月31日（「YZ250F」スペシャルエディションは8月31日まで） YZ250Fメーカー希望小売価格 ６７７,２５０円（本体価格６４５,０００円/消費税３２,２５０円） YZ250Fスペシャルエディション メーカー希望小売価格 ６８７,７５０円（本体価格６５５,０００円/消費税３２,７５０円） 2011年モデル「YZ250F」主要仕様諸元（日本仕様）　>>>製品情報はこちら ●全長×全幅×全高 2,167mm×825mm×1,304mm ●シート高 990mm ●軸間距離 1,473mm ●最低地上高 377mm ●車両重量 101kg ●原動機種類 水冷・4ストローク・DOHC・5バルブ ●気筒数配列 単気筒 ●総排気量 249cm3 ●内径×行程 77.0mm×53.6mm ●最高出力 NA ●最大トルク NA ●始動方式 キック式 ●潤滑方式 ドライサンプ ●エンジンオイル容量 1.2L ●燃料タンク容量 　6.4L（「無鉛プレミアムガソリン」指定） ●燃料供給 　キャブレター ●タイヤサイズ（前／後） 80/100-21 51M／100/90-19 57M ●ブレーキ形式（前／後） 油圧式シングルディスク／油圧式シングルディスク ●懸架方式（前／後） テレスコピック／スイングアーム（リンク式) 「YZ250」「YZ125」 2010年7月29日 発売 予約期間2010年6月21日～10月31日 YZ250メーカー希望小売価格 ６６１,５００円（本体価格６３０,０００円/消費税３１,５００円） YZ125メーカー希望小売価格 ５６７,０００円（本体価格５４０,０００円/消費税２７,０００円） 2011年モデル「YZ250」主要仕様諸元（日本仕様）　>>>製品情報はこちら ●全長×全幅×全高 2,179mm×827mm×1,307mm ●シート高 994mm ●軸間距離 1,481mm ●最低地上高 382mm ●車両重量 103kg ●原動機種類 水冷・2ストローク・ピストンリードバルブ ●気筒数配列 単気筒 ●総排気量 249cm3 ●内径×行程 66.4mm×72mm ●最高出力 NA ●最大トルク NA ●始動方式 キック式 ●潤滑方式 混合給油 ●燃料タンク容量 8.0L（「無鉛プレミアムガソリン」指定） ●燃料供給 キャブレター ●タイヤサイズ（前／後） 80/100-21 51M／110/90-19 62M ●ブレーキ形式（前／後） 油圧式シングルディスク／ 油圧式シングルディスク ●懸架方式（前／後） テレスコピック／スイングアーム（リンク式) 2011年モデル「YZ125」主要仕様諸元（日本仕様）　>>>製品情報はこちら ●全長×全幅×全高 2,135mm×827mm×1,316mm ●シート高 996mm ●軸間距離 1,443mm ●最低地上高 386mm ●車両重量 94kg ●原動機種類 水冷・2ストローク・クランク室リードバルブ ●気筒数配列 単気筒 ●総排気量 124cm3 ●内径×行程 54.0mm×54.5mm ●最高出力 NA ●最大トルク NA ●始動方式 キック式 ●潤滑方式 混合給油 ●燃料タンク容量 8.0L（「無鉛プレミアムガソリン」指定） ●燃料供給 キャブレター ●タイヤサイズ 80/100-21 51M／100/90-19 57M ●ブレーキ形式 油圧式シングルディスク／油圧式シングルディスク ●懸架方式 テレスコピック／スイングアーム（リンク式） 「YZ85LW」「YZ85」 2010年7月29日 発売 予約期間2010年6月21日～10月31日 YZ85LWメーカー希望小売価格 ３４６,５００円（本体価格３３０,０００円/消費税１６,５００円） YZ85メーカー希望小売価格 ３３６,０００円（本体価格３２０,０００円/消費税１６,０００円） 2011年モデル「YZ250」主要仕様諸元（日本仕様）※【　】内は「YZ85LW」　>>>製品情報はこちら ●全長×全幅×全高 1,821mm×758mm×1,161mm【1,903mm×758mm×1,205 mm】 ●シート高 864mm【904mm】 ●軸間距離 1,258mm【1,286mm】 ●最低地上高 351mm【393mm】 ●車両重量 71kg【73kg】 ●原動機種類 水冷・2ストローク・クランク室リードバルブ ●気筒数配列 単気筒 ●総排気量 84.7cm3 ●内径×行程 47.5mm×47.8mm ●最高出力 NA ●最大トルク NA ●始動方式 キック式 ●潤滑方式 混合給油 ●燃料タンク容量 5.0L（「無鉛プレミアムガソリン」指定） ●燃料供給 キャブレター ●タイヤサイズ（前／後） 70/100-17 40M／90/100-14 49M【70/100-19 42M／90/100-16 52M】 ●ブレーキ形式（前／後） 油圧式シングルディスク／油圧式シングルディスク ●懸架方式（前／後） テレスコピック／スイングアーム（リンク式） YZイメージを楽しめるキッズ向けのプレイバイク「PW50」2011年モデル 「PW50」は3歳～6歳程度の幼児（体重25kg以下）対象の入門用モデルで、1）運転操作が容易なオートマチックトランスミッション、2）扱い易い軽量ボディ、3）メンテナンス負荷の少ないシャフトドライブ、4）自転車と同様タイプの左右レバー式ブレーキ、などが特徴である。なお、「PW80」は継続販売となる。 2010年7月29日 発売 カラーリング■ディープパープリッシュブルーソリッドE（ブルー） PW50メーカー希望小売価格 １１６,５５０円（本体価格１１１,０００円/消費税５,５５０円） 2011年モデル「PW50」主要仕様諸元（日本仕様）　>>>製品情報はこちら ●全長×全幅×全高 1,245mm×575mm×715mm ●シート高 485mm ●軸間距離 855mm ●最低地上高 105mm ●車両重量 39kg ●原動機種類 空冷・2ストローク・クランク室リードバルブ ●気筒数配列 単気筒 ●総排気量 49cm3 ●内径×行程 40.0mm×39.2mm ●最高出力／最大トルク NA ●始動方式 キック式 ●潤滑方式 分離給油 ●燃料タンク容量 2.0L ●燃料供給 キャブレター ●タイヤサイズ （前／後） 2.50-10 4PR／2.50-10 4PR ●ブレーキ形式 （前／後） ドラム／ドラム ●懸架方式 （前／後） テレスコピック／ユニットスイング

2011年モデルの先陣を切るFZ8とFAZER8が海外向けモデルで追加！ 高い実用性とスポーツ性の両立を目指し、排気量枠にとらわれず 新たなヤマハスポーツの基準点を求めて生まれたネイキッドモデル、FZ8 これまでの排気量区分による概念を一旦捨て去り、排気量枠にとらわれない次世代ロードスポーツの姿を原点に立ち返って検討。高い実用性とスポーツ性それぞれの課題にきちんと向き合うことで「Best active middle sports」キーワードとして779ccという新たな排気量を導き出し、ロングツーリングからワインディングロードでのスポーツ走行まで対応し走りのエキサイトメントを具現化するFZ8がストリートに登場した。【2010.01.06.17UP】 FZ8　2011モデル　>>>「FZ8」製品情報はこちら カラーリング全2色 ■ブルーイッシュホワイトカクテル1 ■ディープパプリッシュブルーメタリックC プレスト参考小売価格 903,000 円（車両価格860,000円） ●車体 全長×全幅×全高 1,065×770×1,065mm ●シート高 815mm ●軸間距離 1,460mm ●装備重量 211kg ●仕向地 南アフリカ ●エンジン 種類 4ストローク・水冷・DOHC・4バルブ ●気筒数・配列 並列4気筒 ●総排気量 779cm3 ●最高出力 78.1kW（106PS）／10,000r/min ●最大トルク 82.0N・m（8.4kgf・m）／8,000r/min ●始動方式 セル式 ●変速機形式 リターン式常時噛合式6段 ●気化器 電子制御フュエルインジェクション ●燃料タンク容量 17.0リットル ●制動装置 前 油圧ダブルディスク（外径310mm） 後 油圧シングルディスク（外径267mm） ●タイヤサイズ(前） 120/70ZR17MC(58W) (後） 180/55ZR17MC(73W) ●緩衝方式(前) コイルスプリング／オイルダンパー (後) スイングアーム 高い実用性とスポーツ性の両立を目指し、排気量枠にとらわれず 新たなヤマハスポーツの基準点を求めて生まれた、ハーフカウルのFazer 8 これまでの排気量区分による概念を一旦捨て去り、排気量枠にとらわれない次世代ロードスポーツの姿を原点に立ち返って検討。高い実用性とスポーツ性それぞれの課題にきちんと向き合うことで「Best active middle sports」キーワードとして779ccという新たな排気量を導き出し、ロングツーリングからワインディングロードでのスポーツ走行まで対応し、走りのエキサイトメントを具現化するFazer 8がストリートに登場した。【2010.01.06.17UP】 FAZER8　2011モデル　>>>「FAZER8」製品情報はこちら カラーリング全3色 ■ブルーイッシュホワイトカクテル1 ■ディープパプリッシュブルーメタリックC プレスト参考小売価格 955,500 円（車両価格910,000円） ●車体 全長×全幅×全高 2,140×770×1,225mm ●シート高 815mm ●軸間距離 1,460mm ●装備重量 215kg ●仕向地 南アフリカ ●エンジン 種類 4ストローク・水冷・DOHC・4バルブ ●気筒数・配列 並列4気筒 ●総排気量 779cm3 ●最高出力 78.1kW（106PS）／10,000r/min ●最大トルク 82.0N・m（8.4kgf・m）／8,000r/min ●始動方式 セル式 ●変速機形式 リターン式常時噛合式6段 ●気化器 電子制御フュエルインジェクション ●燃料タンク容量 17.0リットル ●制動装置 前 油圧ダブルディスク（外径310mm） 後 油圧シングルディスク（外径267mm） ●タイヤサイズ(前） 120/70ZR17MC(58W) 後） 180/55ZR17MC(73W) ●緩衝方式(前) コイルスプリング／オイルダンパー (後) コイルスプリング／ガス・オイルダンパー

パリ・ダカールラリーの伝統 そのスピリットを受け継ぎ、Tenereの名を継承 パリ・ダカールラリーの伝統 そのスピリットを受け継ぎ、Tenereの名を継承したUltimate Gear for Intercontinental Adventure、XT1200Z 世界で最も過酷な冒険レースとして1979年に始まった通称パリ・ダカールラリー。この第1回、第2回の優勝マシンXT500に端を発し、テネレ砂漠のこの名を冠してハードなレースを戦い続けた初代XT600 Tenere、XTZ750 Super Tenereの系譜を受け継ぎ、次世代リッターオーバークラスのツーリングスポーツモデル「XT1200Z Super Tenere」が登場する　【2010.01.06.17UP】 XT1200Z Super Tenere [First Edition]　>>>「XT1200Z Super Tenere [First Edition]」製品情報はこちら カラーリング全2色 ■ビビッドパープリッシュブルーカクテル5 ■シルバー3 プレスト参考小売価格 1,680,000 円（車両価格1,600,000円） ●車体 全長×全幅×全高 2,255×980×1,410mm ●シート高 アジャスタブル 845～870mm ●軸間距離 1,540mm ●装備重量 261kg　※First Editionの装備は含まず ●仕向地 南アフリカ ●エンジン 種類 4ストローク・水冷・DOHC・4バルブ ●気筒数・配列 並列2気筒 ●総排気量 1,199cm3 ●最高出力 80.9kW(110PS)／7,250r/min ●最大トルク 114.1N・m(11.6kg・f)／6,000r/min ●始動方式 セル式 ●変速機形式 リターン式6段 ●気化器 電子制御フュエルインジェクション ●燃料タンク容量 23.0リットル ●制動装置 前 油圧ダブルウェイブディスク（外径310mm）ABS / UBS 後 油圧シングルウェイブディスク（外径282mm）前 110/80-R19MC(59V) 後 150/70-R17MC(69V)

四半世紀のロングセラーに記念モデルが登場　「SEROW250」25th Anniversary Special 2010年7月1日より受注期間限定にて発売 50ccの空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンをスリムなボディに搭載し優れたオフロード走行性を備える“マウンテントレール” 「SEROW250」（セロー250）について、木の葉や枝を3Dイメージにした絵柄で知られる「Realtree® AP HDTM」パターンを施した25周年記念モデル「SEROW250」 25th Anniversary Specialを2010年7月1日より受注期間限定にて発売する。 2010年モデルをベースに、水圧転写による「RealtreeR AP HDTM」パターンをフロントフェンダー、タンクカバー、サイドカバーに施し、“マウンテントレール”としての本格感を漂わせながらもファッション性のある斬新なグラフィックを採用した。またサイドカバーには、25th Anniversary Specialロゴ、シートにはホワイトステッチを施し記念モデルにふさわしい仕上げとした。 「SEROW250」 25th Anniversary Special　>>>製品情報はこちら カラーリング ■Realtree® AP HDTM／Yamaha Black (Realtree®／ブラック) メーカー希望小売価格 519,750 円（車両価格495,000円） ●全長×全幅×全高 2,100mm×805mm×1,160mm ●シート高 810mm ●軸間距離 1,360mm ●最低地上高 285mm ●車両重量 130kg ●舗装平坦路燃費 40.0km/L（60km/h） ●原動機種類 空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ ●気筒数配列 単気筒 ●総排気量 249cm3 ●最高出力 14ｋW（18PS）／7,500r/min ●最大トルク 19N･m（1.9kgf･m）／6,500 r/min ●始動方式 セルフ式 ●燃料タンク容量 9.6L ●変速機形式 リターン式5段 ●ブレーキ形式 （前／後） 　油圧式シングルディスク／油圧式シングルディスク ●懸架方式 （前／後） 　テレスコピック／スイングアーム

2010年海外向けモデル XT1200Z Super Tenere とFZ8シリーズ発売時期と価格が決定！ FZ8シリーズは国内でも注目されつつある600ccクラスとリッタークラスの中間に位置し、新たなヤマハスポーツの基準点づくり、という高い目標を掲げ、万能性能を目指したスポーツバイク。街中でも、ロングツーリングにも、そしてワインディングロードでのスポーツ走行にも。高い実用性とスポーツ性を「どちらも程よく」ではなく、キチンとそれぞれの課題と向き合い「オールマイティ」を形にした意欲的なモデルです。 FZ8シリーズの主な特長 ・アルミフレーム採用・ホワイトタコメーターパネル・イモビライザー、ハザードランプ装備・グラブバー装備(FAZER8,FAZER8 ABS)・シート高：815ｍｍ・装備重量：211Kg(FZ8)、215Kg(FAZER8)、220kg(FAZER8 ABS) FZ8 プレスト参考小売価格903,000円(税込） 発売時期7月下旬・ブルーイッシュホワイトカクテル1 (白)・ディープパプリッシュブルーメタリックC (青) FAZER8 プレスト参考小売価格955,500円(税込） 発売時期7月下旬・ブルーイッシュホワイトカクテル1 (白)・ブラックメタリックX (黒)・ビビッドパープリッシュブルーカクテル5 (青) FAZER8 ABS プレスト参考小売価格1,008,000円(税込） 発売時期8月下旬・ブルーイッシュホワイトカクテル1 (白)・ブラックメタリックX (黒)・ビビッドパープリッシュブルーカクテル5 (青) XT1200Z Super Tenere のコンセプトは「タフな国境越えを難なくこなすベストツーリングギア」。大自然のオフロードから都会のアスファルトロードまで、道を選ばない走破性と長距離ツアラー性能を極め、20数年ぶりに「テネレ」の名を冠した最新モデルです。今回発売されるXT1200Z Super Tenere は First Edition として、サイドバッグとスキッドガード、[First Edition]のエンブレムを施したモデルとなります。 XT1200Zの主な特長 ・YAMAHA D-MODE機能搭載・前後連動ブレーキシステム (UBS)・ヤマハ電子制御スロットル (YCC-T)・トラクションコントロールシステム (TCS)・3ポジションABS・ソレノイド式プロジェクターヘッドライト・2段階調整可能ライダーシート・イモビライザー、ハザードランプ装備・スポークアルミリム＋チューブレスタイヤ XT1200Z Super Tenere[First Edition] プレスト参考小売価格1,680,000円 発売時期8月下旬 ・ビビッドパープリッシュブルーカクテル5 (青)・シルバー3 (銀)

2010年ヤマハ海外向けモデル情報 　 TDM900/TDM900 A、XJ6 DIVERSION F ABS、XJ6 DIVERSIONを追加しました キング・オブ・ザ・マウンテンロード。さらに広がるTDMワールド。 山岳ワインディングから市街の石畳路まで路面を選ばない軽快でスポーティーな走行性、航続距離確保とウインドプロテクションから生まれた個性的なスタイリング。"キング・オブ・ザ・マウンテンロード"を受け継ぐTDM900。日々の扱いやすさを追究している。　【2010.01.16UP】 TDM900/TDM900A　>>>「TDM900」製品情報はこちら 　>>>「TDM900A」製品情報はこちら カラーリング全2色 ■ミッドナイトシルバー ■ブラックメタリックX TDM900 プレスト参考小売価格 997,500 円（車両価格950,000円） TDM900A プレスト参考小売価格 1,039,500 円（車両価格990,000円） ●車体 全長×全幅×全高 2,180×800×1,290mm ●シート高 825mm ●軸間距離 1,485mm ●装備重量 223kg(A/226kg) ●仕向地 南アフリカ ●エンジン 種類 4ストローク・水冷・DOHC・5バルブ ●気筒数・配列 並列2気筒 ●総排気量 897cm3 ●最高出力 63.4kW（86PS）／7,500rpm ●最大トルク 88.8N・m（9.1kgf・m）／6,000rpm ●始動方式 セル式 ●変速機形式 リターン式6段 ●気化器 電子制御フュエルインジェクション ●燃料タンク容量 20.0リットル ●制動装置 前 油圧ダブルディスク（有効径298mm） 後 油圧シングルディスク（有効径245mm） 前 120/70ZR18MC(59W) 後 160/60ZR17MC(69W) >>>XJ6 DIVERSION F ABSはこちらをご覧ください　　>>>XJ6 DIVERSIONはこちらをご覧ください

2010年ヤマハ海外向けモデル続々登場！ 　 プレストコーポレーション「NewYZF-R1」を2010年モデルより正式に取扱い カスタム車の概念を覆す操安性とスタイルを両立したクルーザー、XV1900CU 長距離ツーリングよりは街中を流して「見せる」ことを意識して、長いフロントフォークと力強さを強調するエンジン廻りの造形、極太のリアタイヤ、美しいフィニッシュを見せる装飾品のような各部の仕上げを特徴とした、アメリカにおけるクルーザーのトレンドの1つ「カスタマイゼーション」。　【2010.01.05UP】 XV1900CU　>>>「XV1900CU」製品情報はこちら カラーリング全4色 ■ダークパープリッシュブルーメタリックX ■ブラックメタリックX ■ディープレッドメタリックK ■シルバー3 プレスト参考小売価格 DPBMX ： 1,761,900円（車両価格1,678,000円） SMX ： 1,748,250円（車両価格1,665,000円） DRMK/S3 ： 1,690,500円（車両価格1,610,000円） ●車体 全長×全幅×全高 2,572×925×1,165mm ●シート高 695mm ●軸間距離 1,799mm ●装備重量 331kg ●仕向地 カナダ ●エンジン 種類 4ストローク・空冷・OHV・4バルブ ●気筒数・配列 V型2気筒 ●総排気量 1,854cm3 ●最高出力 N/A ●最大トルク N/A ●始動方式 セル式 ●変速機形式 リターン式5段 ●気化器 電子制御フュエルインジェクション ●燃料タンク容量 15.9リットル ●制動装置 前 油圧ダブルディスク（有効径266mm） 後 油圧シングルディスク（有効径278mm） タイヤサイズ 前 120/70-21M/C(62H) 後 210/40R18M/C(73H) ヤマハのスポーツスピリット溢れる新世代クルーザー。スポーティ＆クラシック、XVS950A。 重量感やボリューム感溢れるクルーザーモデルであるXVS950Aは、足付き性の良い低シートとパルス感を楽しめるエンジンパフォーマンスを持ち、初めてクルーザーに乗るエントリー層や女性ライダーにも不安なく乗れるおおらかさとミドルクラスならではの軽快感を実現した、日本にジャストフィットのスポーティ＆クラシッククルーザー　【2010.01.05UP】 XVS950A　>>>「XVS950A」製品情報はこちら カラーリング全2色 ■ビビットパープリッシュブルーカクテル5 ■ブラックメタリックX プレスト参考小売価格 1,008,000円（車両価格960,000円） ●車体 全長×全幅×全高 2,435×1,000×1,080mm ●シート高 675mm ●軸間距離 1,685mm ●装備重量 278kg ●仕向地 南アフリカ ●エンジン 種類 4ストローク・空冷・SOHC・4バルブ ●気筒数・配列 V型2気筒 ●総排気量 942cm3 ●最高出力 39.4kW／6,000rpm ●最大トルク 76.8N・m／3,000rpm ●始動方式 セル式 ●変速機形式 リターン式5段 ●気化器 電子制御フュエルインジェクション ●燃料タンク容量 17.0リットル ●制動装置 前 油圧シングルディスク（外径320mm） 後 油圧シングルディスク（外径298mm） 前 130/70-18MC(63H) 後 170/70B16MC(75H) シンプルなフォルムと扱いやすさで人気のベーシックスポーツ、XJ6Nにニューカラーが登場。 国内発売が大きな注目を集め、高い人気となっているXJ6Nが、プレスト2010年モデルのトップを切って登場。 ビギナーからベテランまで幅広いライダーの技量に応え、気負わず楽しく走りながら高次元の「走る・曲がる・止まる」を満喫できるベーシックスポーツモデル　【2010.01.05UP】 XJ6N　>>>「XJ6N」製品情報はこちら カラーリング全3色 ■ビビッドレッドカクテル1 ■ニューパールホワイト ■ブラックメタリックX プレスト参考小売価格 724,500 円（車両価格690,000円） ●車体 全長×全幅×全高 2,120×770×1,085mm ●シート高 785mm ●軸間距離 1,440mm ●装備重量 205kg ●仕向地 南アフリカ ●エンジン 種類 4ストローク・水冷・DOHC・4バルブ ●気筒数・配列 並列4気筒 ●総排気量 600cm3 ●最高出力 57kW（78PS）／10,000rpm ●最大トルク 59.7N・m（6.1kgf・m）／8,500rpm ●始動方式 セル式 ●変速機形式 リターン式6段 ●気化器 電子制御フュエルインジェクション ●燃料タンク容量 17.3リットル ●制動装置 前 油圧ダブルディスク（有効径268.2mm） 後 油圧シングルディスク（有効径211mm） 前 120/70ZR17MC(58W) 後 160/60ZR17MC(69W) XJ6のフルカウルバージョン。スポーツ性と扱いやすさの両立を目指す、XJ6 DIVERSION F。 国内発売で高い人気となっているXJ6シリーズの2010年モデルとして新登場するXJ6 DIVERSION Fは、フルカウルをまとい街乗り・ツーリングからスポーツ走行まで幅広いシチュエーションに対応するカジュアルなスーパースポーツモデル　【2010.01.05UP/01.16追記】 XJ6 DIVERSION F/XJ6 DIVERSION F ABS >>>「XJ6 DIVERSION F」製品情報はこちら 　>>>「XJ6 DIVERSION F ABS」製品情報はこちら カラーリング全2色 ■ビビッドパープリッシュブルーカクテル5 ■ブラックメタリックX XJ6 DIVERSION F プレスト参考小売価格 829,500 円（車両価格790,000円） XJ6 DIVERSION F ABS プレスト参考小売価格 882,000円（車両価格840,000円） ●車体 全長×全幅×全高 2,120×770×1,185mm ●シート高 785mm ●軸間距離 1,440mm ●装備重量 215kg(ABS/220kg) ●仕向地 南アフリカ ●エンジン 種類 4ストローク・水冷・DOHC・4バルブ ●気筒数・配列 並列4気筒 ●総排気量 600cm3 ●最高出力 57kW（78PS）／10,000rpm ●最大トルク 59.7N・m（6.1kgf・m）／8,500rpm ●始動方式 セル式 ●変速機形式 リターン式6段 ●気化器 電子制御フュエルインジェクション ●燃料タンク容量 17.3リットル ●制動装置 前 油圧ダブルディスク（外径298mm） 後 油圧シングルディスク（外径245mm） 前 120/70ZR17MC(58W) 後 160/60ZR17MC(69W) ハーフカウル＋一眼ライトの軽快なフォルム、リニア制御ABSを搭載したミドルスポーツ、 XJ6 DIVERSION ABS 日常の使いやすさと軽快な機動性で、登場以来ビギナーからベテランまで幅広いライダーから高い評価を受けているXJ6 DIVERSIONは、気負わず操れてスポーツ走行からやツーリングまで楽しめるミドルクラスプレジャースポーツモデル　【2010.01.05UP/01.16追記】 XJ6 DIVERSION /XJ6 DIVERSION ABS　 >>>「XJ6 DIVERSION 」製品情報はこちら 　>>>「XJ6 DIVERSION ABS」製品情報はこちら カラーリング全3色 ■ブルーイッシュホワイトカクテル1 ■ブラックメタリックX ■ディープレッドメタリックK XJ6 DIVERSION プレスト参考小売価格 787,500 円（車両価格750,000円） XJ6 DIVERSION ABS プレスト参考小売価格 840,000円（車両価格800,000円） ●車体 全長×全幅×全高 2,120×770×1,210mm ●シート高 785mm ●軸間距離 1,440mm ●装備重量211kg(ABS/216kg) ●仕向地 南アフリカ ●エンジン 種類 4ストローク・水冷・DOHC・4バルブ ●気筒数・配列 並列4気筒 ●総排気量 600cm3 ●最高出力 57kW（78PS）／10,000rpm ●最大トルク 59.7N・m（6.1kgf・m）／8,500rpm ●始動方式 セル式 ●変速機形式 リターン式6段 ●気化器 電子制御フュエルインジェクション ●燃料タンク容量 17.3リットル ●制動装置 前 油圧ダブルディスク（有効径268.2mm） 後 油圧シングルディスク（有効径211mm） 前 120/70ZR17MC(58W) 後 160/60ZR17MC(69W) 絶え間ない進化の道を歩み続け 走りの神髄を追い求めるスーパースポーツ、YZF-R6 1998年、インターモトで発表されて以来、先進技術を積極的に採り入れながらひたすら真っすぐに理想の走りを追い求め続けるYZF-R6。さらに磨きがかかった2009年はスーパースポーツ世界選手権のシリーズチャンピオンに輝いている　【2010.01.05UP】 YZF-R6　>>>「YZF-R6」製品情報はこちら カラーリング全3色 ■ブルーイッシュホワイトカクテル1 ■ディープパープリッシュブルーメタリックC ■ブラックメタリックX プレスト参考小売価格 1,176,000 円（車両価格1,120,000円） ●車体 全長×全幅×全高 2,040×705×1,100mm ●シート高 850mm ●軸間距離 1,380mm ●装備重量 189kg ●仕向地 カナダ ●エンジン 種類 4ストローク・水冷・DOHC・4バルブ ●気筒数・配列 並列4気筒 ●総排気量 599cm3 ●最高出力 N／A ●最大トルク N／A ●始動方式 セル式 ●変速機形式 リターン式6段 ●気化器 電子制御フュエルインジェクション ●燃料タンク容量 17.3リットル ●制動装置 前 油圧ダブルディスク（有効径277.4mm） 後 油圧シングルディスク（有効径186mm） 前 120/70ZR17MC(58W) 後 180/55ZR17MC(73W)

2010年YZF-R1（海外向け・逆車）の取り扱いが決定しました 　 プレストコーポレーション「NewYZF-R1」を2010年モデルより正式に取扱い フルパワー「NewYZF-R1」を2010年モデルより正式に取扱い決定！ 2008年9月の排出ガス基準強化後、日本国内において適合の可否が取れないことから、2009年は取扱を見合わせておりましたが、日本市場での適合が可能との判断をされました。国内への導入時期は2010年春を予定しておりますので、ご期待願います。価格・正式な発売時期等は、改めてご案内申し上げます。 【2009.12.07UP】

SR400 【国内モデル】 　 F.I.採用によりドライバビリティと環境性能を向上　「SR400」2010年モデル2009年12月21日発売 1978年3月の発売以降、30年を超えるロングセラーモデルとなっている「SR400」について、F.I.を新たに採用するなど、優れたドライバビリティと環境性能を備えた2010年モデルを設定、2009年12月21日より発売する。今回の2010年モデルは、〈SRらしさの継承〉をコンセプトに掲げ、F.I.採用など燃料供給系、吸排気系、点火系などに新仕様を織り込み、シンプルな外観そのままに優れたドライバビリティと環境性能を調和させたモデルである。　　【2009.11.16UP】 SR400 カラーリング全2色 ■ヤマハブラック（ブラック）■ディープレッドメタリックK（レッド） メーカー希望小売価格 577,500円（本体価格550,000円・消費税27,500円） メーカー希望小売価格には（リサイクル費用含む）には保険料、税金（除く消費税）、登録などに伴う諸費用は含まれておりません。 >>>「SR400」製品情報はこちら 「SR400」主要仕様諸元 ●全長×全幅×全高 2,085mm×750mm×1,110mm ●シート高 790mm ●軸間距離 1,410mm ●最低地上高 140mm ●車両重量 174kg ●舗装平坦路燃費 41.0km/L（60Km/h） ●原動機種類 空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ ●気筒数配列 単気筒 ●総排気量 399cm3 ●最高出力 19ｋW（26PS）／6,500r/min ●最大トルク 29N･m（2.9kgf･m）／5,500 r/min ●始動方式 キック式 ●燃料タンク容量 12L ●変速機形式 リターン式5段 ●ブレーキ形式 （前／後） 油圧式シングルディスク／ドラム（リーディングトレーリング） ●懸架方式 （前／後） テレスコピック式／スイングアーム式 ▲ヤマハブラック（ブラック） ▲ディープレッドメタリックK（レッド）       ▲SRらしさに溢れたスタンダードなヤマハブラックに加え、トラディショナルなディープレッドメタリックKが登場。深みのあるレッドにゴールドのストライプが調和し、エレガントな仕上がりとなっている。フレームは両色とも、ぐっとしまった印象のブラックとしている。 ▲金属素材の持つ味わいに徹底的にこだわり、エンジン、フロントフォークアウターチューブ、リム、レバー類など、随所にアルミバフ仕上げを施している。さらにエンジン外観のクオリティを長期間維持できるよう、シリンダーボディ、ヘッドカバー類には塗装を実施。また、サイドカバーのSRエンブレムはデザインが一新され、金属の素材感を表現した型押し加工が使われている。 ▲メーターパネルはオーソドックスなクロームメッキ仕上げのボディに、クラシカルなムードの白色の文字盤を配置。旅先でのうっかりを防ぐ燃料残量警告灯がつき、さらに利便性が高まっている。

TMAX 10th Anniversary WHITEMAX 【国内モデル】 　 “誕生10周年”を記念した限定生産モデルTMAX 10th Anniversary WHITEMAXを発売 500ccの水冷4ストロークDOHC・並列2気筒4バルブF.I.エンジン搭載のオートマチックスーパースポーツ、「XP500 TMAX」について10周年記念モデル「TMAX 10th Anniversary WHITEMAX」を設定、受注期間限定にて2009年11月10日より発売する。受注受付は2009年11月1日～2010年6月30日まで。 「TMAX 10th Anniversary WHITEMAX」は、スタンダード車をベースに、1）コックピットなどへのカーボン柄水圧転写パーツ織り込み、2）ツートンカラーホイール、3）シャープかつスポーティな印象のツートンシート、4)「10th Anniversary」専用エンブレムを採用した他、専用のホワイト色を採用するなどパーツひとつひとつを吟味し、“所有する歓び”をさらに高めている。【2009.10.14UP】 TMAX 10th Anniversary WHITEMAX カラーリング全1色 ■ブルーイッシュホワイトカクテル1（ホワイト） メーカー希望小売価格 976,500円（本体価格930,000円・消費税46,500円） メーカー希望小売価格には（リサイクル費用含む）には保険料、税金（除く消費税）、 登録などに伴う諸費用は含まれておりません。 >>>「TMAX 10th Anniversary WHITEMAX」製品情報はこちら 「TMAX 10th Anniversary WHITEMAX」主要仕様諸元 ●全長×全幅×全高：2,195mm×775mm×1,445mm ●シート高：800mm ●最低地上高：125mm ●車両重量：222kg ●舗装平坦路燃費：25.0km／Ｌ（60km／h） ●原動機種類：水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ ●気筒数配列：並列2気筒 ●総排気量：499cm3 ●最高出力：28kW（38PS）／7,000 r/min ●最大トルク：44N･m（4.5kgf･m）／5,500 r/min ●始動方式：セル式 ●潤滑方式：強制圧送ドライサンプ ●エンジンオイル容量：3.6L ●燃料タンク容量：15.0L（「無鉛プレミアムガソリン」指定） ●燃料供給：燃料噴射式 ●変速機形式：Vベルト式無段変速 ●ブレーキ形式：（前／後） 　油圧式ダブルディスク／油圧式シングルディスク ●懸架方式：（前／後） 　テレスコピック式／スイングアーム式 ▲深みのあるブロンズ調カーボン柄 タンクカバー＆リッド ▲シャープかつスポーティな印象に仕上げた ツートンシート       ▲カラー、素材感、配置のバランスに こだわったコックピット ▲モデルネーム「WHITEMAX」 ▲切削を施した新色ホイール

XVS400(DS4) XVS400C(DSC4) 【国内モデル】 　 F.I.を採用しドライバビリティと環境性能を調和させた2010年モデルを2009年11月16日より発売 2010年モデルでは、1）優れた始動性と環境性能を実現するF.I.採用、2）クオリティ感溢れるクロームメッキパーツを随所に採用、3）新デザインメーター、4）タンデムフットレスト位置の変更、５）マフラー形状の変更、などを施した。「XVS400 ドラッグスター」は、上質な走行フィーリングとストリートファッションに溶けこむスタイルが人気のモデル。「XVS400C ドラッグスタークラシック」は、鞍型シート、スチール製前後ディープフェンダー、フロント幅広タイヤ、 シーソー式シフトペダルなどを備えるオーセンティッククルーザーである。いずれも〈ロー＆ロングのスタイル〉〈メンテナンス性に優れたシャフトドライブ〉が特徴で、「ゆっくり走ってもさまになる」「カスタムが楽しい」とお客様から支持がある。 　　【2009.10.06UP】 XVS400 ドラッグスター カラーリング全2色 ■ブラックメタリックＸ（ブラック）■ダルパープリッシュブルーメタリックX（ブルー） メーカー希望小売価格 812,700円（本体価格774,000円・消費税38,700円） XVS400C ドラッグスタークラシック カラーリング全3色 ■ブラックメタリックＸ（ブラック）■ライトイエローイッシュグレーメタリック9（ゴールド） メーカー希望小売価格 852,600円（本体価格812,000円・消費税40,600円） ■ニューパールホワイト(ホワイト) メーカー希望小売価格 863,100円（本体価格822,000円・消費税41,100円） メーカー希望小売価格には（リサイクル費用含む）には保険料、税金（除く消費税）、登録などに伴う諸費用は含まれておりません。 >>>「XVS400 ドラッグスター」製品情報はこちら　　>>>「XVS400C ドラッグスタークラシック」製品情報はこちら 「XVS400 ドラッグスター」「XVS400C ドラッグスタークラシック」主要仕様諸元※[　]内は「XVS400C」 ●全長×全幅×全高：2,340mm[2,450mm]×840mm[930mm]×1,065mm[1,110mm] ●シート高：660mm[710mm] ●最低地上高：140mm[145mm] ●車両重量：234kg[247kg] ●舗装平坦路燃費：39.0km[37.0km]／L（60km／h） ●原動機種類：空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ ●気筒数配列：V型2気筒 ●総排気量：399cm3 ●最高出力：22kW（30PS）／7,500 r/min ●最大トルク：31N･m（3.2kgf･m）／6,250 r/min ●始動方式：セル式 ●エンジンオイル容量：3.2L ●燃料タンク容量：15L ●燃料供給：燃料噴射式 ●変速機形式：リターン式5段 ●タイヤサイズ （前／後）：100/90-19M/C 57S[130/90-16M/C 67S]／170/80-15M/C 77S（前後チューブタイプ） ●ブレーキ形式 （前／後）：油圧式シングルディスク／ドラム（リーディングトレーリング） ●懸架方式 （前／後）：テレスコピック／スイングアーム ▲XVS400 ドラッグスター ブラックメタリックＸ（ブラック） ▲XVS400 ドラッグスター ダルパープリッシュブルーメタリックX（ブルー）       ▲XVS400C ドラッグスタークラシック ブラックメタリックＸ（ブラック） ▲XVS400C ドラッグスタークラシック ライトイエローイッシュグレーメタリック9（ゴールド） ▲XVS400C ドラッグスタークラシック ニューパールホワイト(ホワイト)

アクシス トリート XC125E 【国内モデル・原付2種】 　 街中ジャストサイズ、125ccスタンダードスクーター新発売 発売日/2009年8月25日 環境性能に優れた4ストローク F.I. （フューエルインジェクション）エンジンを、コンパクトボディに搭載した125ccスクーターの新製品「アクシス トリート XC125E」 を2009年8月25日より発売する。 【2009.07.21UP】 メーカー希望小売価格 220,500円 （本体価格 210,000円） カラー3色/■ホワイトメタリック１（ホワイト）■ライトグレーメタリックH（シルバー）■ブラックメタリックX（ブラック） 「アクシス トリート XC125E」主要仕様諸元 ●全長×全幅×全高：1,795mm×675mm×1,070mm ●シート高：735mm ●最低地上高：105mm ●車両重量：110kg ●舗装平坦路燃費：46.0km／L（60km／h） ●原動機種類：空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ ●気筒数配列：単気筒 ●総排気量：124cm3 ●最高出力：6.0kW（8.1PS）／7,000 r/min ●最大トルク：8.9N･m（0.91 kgf･m）／6,000 r/min ●始動方式：セル・キック併用式 ●エンジンオイル容量：1.2L ●燃料タンク容量：5.6L ●燃料供給：燃料噴射式 ●変速機形式：Vベルト式無段変速 ●タイヤサイズ （前／後）：3.50-10 51J／3.50-10 51J(チューブレス) ●ブレーキ形式 （前／後）：油圧式シングルディスク／ドラム（リーディングトレーリング） ●懸架方式 （前／後）：テレスコピック／ユニットスイング アクシス トリート XC125E 2009model製品詳細情報はこちら ▲ホワイトメタリック１（ホワイト） ▲ライトグレーメタリックH（シルバー） ▲ブラックメタリックX（ブラック）

グランドマジェスティ YP400G 【国内モデル・400cc】 　 上質感に一層磨きをかけて登場 発売日/2009年6月10日 400ccの水冷4ストロークDOHC・CVTエンジンをアルミ製フレームに搭載し、余裕のツーリング性能を備える「グランドマジェスティ YP400G」について、400ccビッグスクーターに相応しい上質感に一層磨きをかけた2009年モデルを設定、2009年6月10日より発売する。 【2009.05.16UP】 メーカー希望小売価格 735,000円 （本体価格 700,000円） カラー2色/■ブルーイッシュホワイトカクテル1（ホワイト）■グレーメタリックJ（グレーメタリック） 「グランドマジェスティ YP400G」主要仕様諸元 ●全長×全幅×全高 　2,230mm×780mm×1,380mm ●シート高 　760mm ●車両重量 　221kg ●舗装平坦路燃費 　32.0km／Ｌ（60km／h） ●原動機種類 　水冷・４ストローク・DOHC・４バルブ ●気筒数配列 　単気筒 ●総排気量 　394cm3 ●最高出力 　23kW（31PS）／7,250r/min●最大トルク 　33N･m（3.4 kgf･m）／6,000 r/min ●始動方式 　セル式 ●エンジンオイル容量 　1.7L ●燃料タンク容量 　14L ●変速機形式 　Vベルト式無段変速 ●タイヤサイズ （前／後） 　120/80-14 M/C 58S／150/70-13M/C 64S（前後チューブレス） ●ブレーキ形式 （前／後） 　油圧式ダブルディスク式／油圧式シングルスク式 グランドマジェスティ YP400G 2009model製品詳細情報はこちら ▲ブルーイッシュホワイトカクテル1（ホワイト） ▲グレーメタリックJ（グレーメタリック）

YZF-R1 【国内モデル】 　 MotoGP世界チャンピオンマシンの技術に基づいたクロスプレーン型クランクシャフトの新エンジン搭載「YZF-R1」新発売 「YZF-R1」は“Ultimate Cornering Master 1000”をコンセプトとした製品で、MotoGPマシン「YZR-M1」同様の“クロスプレーン型クランクシャフト”を備える水冷・4 ストローク・並列4気筒F.I.（フューエルインジェクション）エンジンを採用。鮮明感のあるトルク特性によるリニアな駆動力特性、高いコーナリング性能が特色である。ボディは、ヘッドライト一体式のエアインテーク、アップマフラーなどで躍動的なアート感を演出させた。 発売日/2009年6月15日 【2009.04.23UP】 カラーリング全3色 ■ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー）■ブルーイッシュホワイトカクテル1（ホワイト）■ブラックメタリックX（ブラック） メーカー希望小売価格 1,417,500円（本体価格1,350,000円・消費税67,500円） メーカー希望小売価格には（リサイクル費用含む）には保険料、税金（除く消費税）、 登録などに伴う諸費用は含まれておりません。 >>>「YZF-R1」製品情報はこちら　　>>>「YZF-R1」スペシャルサイトはこちら 「YZF-R1」主要仕様諸元 ●全長×全幅×全高 　2,070mm×715mm×1,130mm ●シート高 　835mm ●車両重量 　212kg ●原動機種類 　水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ ●気筒数配列 　並列4気筒 ●総排気量 　997cm3 ●最高出力 　107kW（145PS）／11,000r/min ●最大トルク 　99N･m（10.0kgf･m）／10,000r/min ●始動方式 　セル式 ●エンジンオイル容量 　3.7 L ●燃料タンク容量 　18L ●燃料供給 　燃料噴射式 ●点火方式 　T.C.I.式 ●変速機形式 　リターン式6段 ●タイヤサイズ（前／後） 　120/70ZR17M/C(58W）／190/55ZR17M/C(75W) (前後チューブレス) ●ブレーキ形式（前／後） 　油圧式ダブルディスク式／油圧式シングルディスク式 ●懸架方式（前／後） 　テレスコピック／スイングアーム ▲ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー） ▲ブルーイッシュホワイトカクテル1（ホワイト） ▲ブラックメタリックX（ブラック）   クロスプレーン型クランクシャフト 高回転型エンジンで、鮮明感のあるトルク特性を引き出すクランクシャフト構造。ピストンの慣性力によりクランクの回転速度は1回転の間で僅かに変動しておりトルクの変動を生み出している。通常の並列4気筒エンジンでは、外側の2気筒と内側の２気筒が同じ動きをするので、回転変動が増速し回転速度の変動量は4倍となる。クロスプレーン型クランクシャフトでは、このトルク変動を相殺するため、左側2気筒、右側2気筒のそれぞれ隣り合うピストン配置を4分の1回転（90度）ごとにし、クランク変動を相殺、高回転型エンジンにおける鮮明感あるトルク特性を引き出している。

VMAX 【国内モデル】 　 優れた加速感を最先端技術の投入で実現“The Art of Engineering”を具現化するヤマハのフラッグシップモデル「VMAX」新発売 初代VMAXがアメリカで誕生してから24年。その歳月は、静かに、そして、熱く流れてきました。いま、その沈黙をやぶり新たな伝説が誕生します。怒濤の加速感、内在するエネルギーを表現した造型デザイン。そのすべてに、ヤマハの技術が凝縮されている。VMAXは、十数年に渡る創作活動が生んだ作品であり、The Art of Engineeringヤマハの至宝です。降臨、ニューVMAX。そのメッセージは、日本から世界へ、そして、日本から日本へ。 ご予約承り中！【2009.03.11UP】 カラーリング ブラックメタリックM（ブラック） 車両本体販売価格 2,310,000円（本体価格2,200,000円・消費税110,000円） 車両本体価格には保険料、税金（消費税除く）、登録などに伴う諸費用は含まれていません。 VMAXの魅力をさらに高め、より深く楽しんでいただくことを目指して お客様が安心、快適にVMAXとお付き合いいただけるよう、VMAXに対する十分な知識と技術を持つ「VMAX取扱店」にてご購入いただけます。YSP大分はVMAX取扱店です。VMAX取扱店には、独自の講習を受けた「VMAXアドバイザー」が常駐し、VMAXとともに暮らし、楽しむための様々なアドバイスや整備・点検を行っております。 >>>VMAX スペシャルサイト　　>>>VMAX 製品サイト 「VMAX」主要仕様諸元 ●全長×全幅×全高：2,395mm／820mm／1,190mm ●シート高：775mm ●最低地上高：140mm ●車両重量：311kg ●舗装平坦路燃費：16km／L（60km／h） ●原動機種類：水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ ●気筒数配列：V型4気筒 ●総排気量：1679cm3 ●最高出力：111kW（151PS）／7,500r/min ●最大トルク：148N･m（15.1kgf･m）／6,000r/min ●始動方式：セル式 ●エンジンオイル容量：5.9L ●燃料タンク容量：15L ●燃料供給：燃料噴射式 ●変速機形式：リターン式5段 ●変速比：1速2.375　2速1.810　3速1.400　4速1.115　5速0.935 ●タイヤサイズ （前／後）：120/70R18M/C 59V／200/50R18M/C 76V (前後チューブレス) ●ブレーキ形式 （前／後）：油圧式ダブルディスク式／油圧式シングルディスク式 ●懸架方式 （前／後）：テレスコピック式／スイングアーム式 怒濤の加速感を実現するパワーユニット VMAXはエンジンそのもので必要とされるパワーを確保し、21世紀のVブーストともいうべき電子デバイス、YCC-T（ヤマハ電子制御スロットル）とYCC-I（ヤマハ電子制御インテーク）によってトルクをデザインしました。これにより全域Vブーストともいえる加速性能を実現。エンジンは水冷・DOHC・V型4気筒・４バルブ。排気量は1,679cm3。アルミ鍛造ピストンや破断分割（FS）式浸炭コンロッドなどのスーパースポーツ開発で培われた軽量で高精度なパーツを採用。さらには新たなカムシャフト駆動方式を採用しエンジンコンパクト化を実現しています。これによって、マスの集中化、前後重量配分の最適化などを図っています。 ・スリッパークラッチ ・4-1-2-4エキゾーストシステム(チタンマフラー)・排気デバイスEXUP ・２分割ラジエター ・シャフトドライブ（小型リアギア） ・樹脂製フューエルタンク 怒濤の加速感を体感させる高剛性な車体 新設計オールアルミ製ダイヤモンド型フレームにエンジンを剛性メンバーとして利用する車体構造を採用。ステアリングヘッドとピボットをアーチ型のメインフレームで結び、そこにエンジンを３点でリジットマウント。怒濤のエネルギーを受け止める軽量・高剛性な車体を実現しました。また、エンジンを小型化することで搭載位置を前輪寄りに設定。前輪分布荷重の最適化を図ることで、アップライトなライディングポジションとトラクション特性の最適化を実現しています。また、エンジンのトルク変動を加速の体感としてライダーに伝えるため、エンジン内部からリアドライブユニットにいたるまで様々な工夫を施しています。 ・リニア制御ABS※（３ポジションABS） ・ウエーブディスクブレーキ（フロント外径320mm/リア外径298mm） ・フロントラジアルマウント式６ポッドモノブロックキャリパー ・ラジアルポンプ型ブレーキマスターシリンダー ・酸化チタンコーティング正立フロントフォーク（インナーチューブ径52mm） ・リンク式モノクロスサスペンション ・前後18インチラジアルタイヤ ※ABSは制動距離を短縮するためのシステムではありません。コーナー等の手前では十分に減速し、コーナリング中の急制動を避けてください。 内在するエネルギーを表現する造形デザイン 初代VMAXのアイコンを継承し、21世紀を駆け抜けるVMAXに相応しい誇り高い造形デザインを目指しました。吸気から燃焼、排気までのパワーフローを視覚化した独自の造形をより強調し、エアインテークからエアファンネル、V４エンジン、そしてエキゾーストまでの流れを4-4-4-4のリレーションで結んでいます。また、メーターからトップカバー、シート、リアカウルに至るラインも、これがひと目でVMAXであることがわかるシルエットに。また、造形のみならず使用する素材を厳選し、プレミアムモーターサイクルに相応しい外観品質を実現しました。 ・ハンドクラフトバフクリヤー仕上げエアインテーク ・有機ELマルチファンクションディスプレイ※ ・LEDテールライト ・スピード/タコ一体式メーター＆シフトタイミングインジケーター※ ・テーパードハンドル ・マグネシウム合金製カバー（クラッチ、ACマグネトー、ドライブ軸） ※メーターパネルは撮影用に点灯したもので、実際の走行状態を示すものではありません

ビーノ モルフェ VINO Molfe 【国内モデル】 　 籐かご調のフロントバスケットを装備買い物に便利な“レトロポップスタイル”のスクーター新発売 レトロポップなスタイリングと軽快な走行性で人気の「ビーノXC50」シリーズをベースに、1) 籐かご調のフロントバスケット、2）インナーポケット、3）大型コンビニフックなどを装備し買い物での利便性を高めた新製品である。フロントバスケットは走行中の積載物飛び出しを抑止する巻き取り式シャッター付き、ヘッドライトはフロントバスケットの荷物で照射が遮られることのない低位置マウントである。シート及びフロアマット色はフロントバスケットと同色のダークブラウンとして、スタイルとの調和を図っている。 発売日/2009年4月10日 【2009.02.11UP】 カラー3色/■グレーイッシュグリーンソリッド3（グリーン）■ペールパープリッシュブルーメタリック3（シルバーブルー）■ダルレッドメタリックT（ピンク） メーカー希望小売価格 199,500円 （本体価格 190,000円）   ▲グレーイッシュグリーンソリッド3（グリーン） ▲ペールパープリッシュブルーメタリック3（シルバーブルー） ▲ダルレッドメタリックT（ピンク）   ビーノ モルフェ VINO Molfe 製品詳細情報はこちら

ビーノ XC50」シリーズ 【国内モデル】 　 豊富なカラーバリエーションに新色を設定 発売日/2009年3月10日 豊富なカラーバリエーションに新色を設定 レトロポップスタイルに環境性能に優れた4ストロークF.I.（フューエルインジェクション）エンジンを搭載する原付１種スクーター、「ビーノ XC50」シリーズのカラーリングを変更し、2009年3月10日より発売。 【2009.02.11UP】 ビーノ XC50 カラー2色/■ビビッドオレンジソリッド2（新色/オレンジ）■ライトイエローイッシュグレーソリッド4（新色/ベージュ） メーカー希望小売価格 193,200円 （本体価格 184,000円） ビーノ XC50D カラー3色/■ダルレッドメタリックT（新色/ピンク）■ダークレディッシュグレーメタリック2（継続/ダークブラウン）■ダルレッドメタリックD(継続/レッド) メーカー希望小売価格 198,450円 （本体価格 189,000円） ビーノ XC50R カラー2色/■ホワイトメタリック1（継続/ホワイト/ブラック)■ブラックメタリックX（継続/ブラック） メーカー希望小売価格 201,600円 （本体価格 192,000円）   ▲ビーノ XC50 ビビッドオレンジソリッド2（新色/オレンジ） ▲ビーノ XC50 ライトイエローイッシュグレーソリッド4（新色/ベージュ ▲ビーノ XC50 ダルレッドメタリックD(継続/レッド)   ▲ビーノ XC50D ダークレディッシュグレーメタリック2（継続/ダークブラウ ▲ビーノ XC50D ダルレッドメタリックT（新色/ピンク） ▲ビーノ XC50R ホワイトメタリック1（継続/ホワイト/ブラック) ▲ビーノ XC50R ブラックメタリックX（継続/ブラック） ビーノ XC50 2009model製品詳細情報はこちら

マジェスティ YP250 【国内モデル】 　 深みのある新色“ブラックチェリー”が登場 「マジェスティ YP250」カラーリング追加 発売日/2009年1月30日 新色「レディッシュブラックメタリック2」は、深みのあるブラックにパープル調色彩を織り込んでおり、質感漂うベージュのシートと合わせ、ボディパーツが滑らかにつながる高品質感とラグジュアリー感をさらに強調するカラーリングとなっている。2009年カラーリング設定は全4色となる。 メーカー希望小売価格 702,450円 （本体価格 669,000円） カラー4色/■レディッシュブラックメタリック2 (新色/ブラックチェリー) ■シルバー3（継続/シルバー） ■グリニッシュホワイトカクテル（継続/ホワイト） ■ブラックメタリックX（継続/ブラック） 【2009.01.08UP】 「マジェスティ YP250」主要仕様諸元 ●全長×全幅×全高：2,175mm×780mm×1,185mm ●シート高：700mm ●最低地上高：110mm ●車両重量：188kg ●舗装平坦路燃費：38km／L(60km／h) ●原動機種類：水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ ●気筒数配列：単気筒 ●総排気量：249cm3 ●最高出力：14kW(19PS)／6,500r/min ●最大トルク：22N･m(2.2kgf･m)／5,000r/min ●始動方式：セル式 ●燃料タンク容量：12L ●燃料供給：燃料噴射式 ●変速機形式：Vベルト式無段変速 ●タイヤサイズ（前／後）：110/90-13 M/C 55P／140/70-12 65Ｌ（前後チューブレス） ●ブレーキ形式（前／後） ：油圧式シングルディスク／油圧式シングルディスク レディッシュブラックメタリック2 (新色/ブラックチェリー) シルバー3（継続/シルバー) ブラックメタリックX（継続/ブラック） グリニッシュホワイトカクテル（継続/ホワイト） マジェスティYP250 2009model製品詳細情報はこちら

ジョグ CE50ZR 【国内モデル】 　 「ジョグCE50」シリーズについてスポーティな外観を備える「ジョグ CE50ZR」を追加設定発売日/2009年1月15日 「ジョグ CE50ZR」は、《スポーツ＆スタイリッシュ》をコンセプトに、走りの基本性能と環境性能、スポーティな外観を調和させた製品である。質感と充実した装備で人気の現行「ジョグ CE50D」をベースに、1）LEDハイマウントストップランプ採用リアスポイラー、2）リザーブタンク付きリアサスペンション（レッドスプリング）、3）専用デザイン文字盤メーターパネル、4）クリアレンズ採用フラッシャー＆ブルーリフレクターヘッドライト、5）赤いステッチの専用シート、6）メタル調のマフラープロテクター、7）専用立体エンブレム、8）前輪レッドブレーキキャリパー、などを採用しスポーティな外観となっています。 カラー2色/■ブラックメタリックX（ブラック） ■ラジカルホワイト（ホワイト） メーカー希望小売価格 189,000円 （本体価格 180,000円） 【2009.01.08UP】 「ジョグ CE50ZR」主要仕様諸元 ●全長×全幅×全高：1,685mm×645mm×1,035mm ●シート高：725mm●最低地上高：90mm ●車両重量：83kg ●舗装平坦路燃費：66km／L(30km／h) ●原動機種類：水冷・4ストローク・SOHC・3バルブ ●気筒数配列：単気筒 ●総排気量：49cm3 ●最高出力：3.1kW(4.2PS)／8,500r/min ●最大トルク：3.9N･m(0.40kgf･m)／6,500r/min ●始動方式：セル・キック併用式 ●燃料タンク容量：4.4L ●燃料供給：燃料噴射式 ●変速機形式：Vベルト式無段変速 ●タイヤサイズ（前／後）：90/90-10 41J／90/90-10 41J（前後チューブレス） ●ブレーキ形式（前／後）：油圧式シングルディスク／ドラム（リーディングトレーリング) ラジカルホワイト（ホワイト） ブラックメタリックX（ブラック） ジョグCE50ZR 2009model 製品詳細情報はこちら

FZ1 FAZER YSP LIMITED EDITION 　 限定200台/YSP限定オリジナル仕様車/2009年1月15日発売 さらに鋭く。上質を身に纏う、大人のスポーティ。 フロント下部からシートに至るまでの、鋭角的に伸び上がるデザインが印象的なオリジナルカラー＆グラフィック採用。 車体デザインとの一体感も美しいシートカラーや、前後ホイールに施されたストライプ、ブラック塗装仕上げのエンジンなど、一層の上質とスポーティを体現したYSP限定モデル。 参考価格1,081,500円（本体価格1,030,000円） 【2008.12.16UP】 「FZ1 FAZER（YSP Limited Edition）」主要仕様諸元 ●全長／全幅／全高 2,140mm／770mm／1,205mm ●軸間距離 1,460mm ●シート高／最低地上高 815mm ／135mm ●車両重量 225kg ●燃費・定地走行テスト値 21.0ｋm/L （60km/h） ●エンジン種類 水冷･4ストローク・DOHC・5バルブ ●気筒数配列／総排気量 並列4気筒／998cm3 ●最高出力 69kW（94PS）／9,000r/min ●最大トルク 80N･m（8.2kgf･m）／7,500r/min ●始動方式 セル式 ●エンジンオイル容量 3.8L ●燃料タンク容量 18L ●燃料供給 燃料噴射式 ●変速機形式 リターン式6段 ●タイヤサイズ　前・後 120/70-ZR17M/C 58W・190/50-ZR17M/C 73W（前後チューブレス） ●制動装置　前・後 油圧式ダブルディスク・油圧式シングルディスク ●ヘッドライト ハロゲンバルブ（60W/55W×2） ●乗車定員 2名 精悍なブラック塗装仕上げのエンジン 車体デザインとマッチするシートカラー 前後ホイールに施されたストライプ シリアルナンバープレート付

   

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